Кудров.авто

На Автосалоне в Женеве 2008 состоялась долгожданная премьера пятидверного хэтчбека семейства Mitsubishi Lancer X - Lancer Prototype-S или Lancer Sportback.

Клинообразная, “злая” форма профиля нового автомобиля осталась неизменна, как и на седане десятого поколения автомобилей Lancer. Обрамленная хромом решетка радиатора, дополнительные воздухозаборники, противотуманные фары в форме бумеранга, крышка капота, как у Lancer Evolution X, оригинальные передние и задние фары, 19″ литые колеса, очень выразительные задний спойлер - все это выделяет хэтчбек Lancer Prototype-S из потока.

Пятидверный Lancer Prototype-S, как ожидается получит 2,0 литровый двигатель Ralliart с турбонагнетателем мощностью 240 л.с., работающим совместно с трансмиссией с двойным сцеплением Twin Clutch SST, полным приводом (”full-time 4WD”) с технологией Active Center Differential (”ACD”). Хэтчбек Mitsubishi Lancer Sportback должен получить и версию  Sportback Ralliart.

Производство нового хэтчбека Mitsubishi Lancer начнется уже в конце этого года. Компания заявила, что 70% продаваемых в Европе автомобилей Lancer X станут именно хэтчбеки Mitsubishi Lancer Sportback.

Нет комментариев »

Mitsubishi представила первые фото нового Concept-RA. На первый взгляд в Concept-RA можно увидеть черты Mitsubishi Eclipse, хотя передние и задние фары схожи с теми, что используются на Lancer Evolution X. Это вовсе не новый Mitsubishi Eclipse. Mitsubishi Concept-RA - это совершенно новый авто японской компании!
Разработчики нового авто Mitsubishi Concept-RA установили на него дизельный двигатель, мощь которого распределяет система полного привода Super All-wheel Control (S-AWC) - такая же, как используется в Lancer Evolution X. Используется и новая скоростная коробка передач с двойным сцеплением SST, и система слежения за движением автомобиля (Active Yaw Control), и спортивная антиблокировочная система тормозов Sport ABS, и другие технологические новинки от Mitsubishi.

Но самым интересным в автомобиле пожалуй остается новый дизельный двигатель Mitsubishi Concept-RA, обладающий высокой эффективностью. Двигатель с низким выбросом вредных веществ, турбированный, с технологией MIVEC развивает мощность 201 л.с. Экологичность Mitsubishi Concept-RA обусловлена использованием трехуровниевого катализатора: Diesel Oxidation Catalyst (DOC), катализатор NOx (NTC) и специального фильтра.
Пока совершенно не известно, будет ли Mitsubishi Concept-RA запущен в производство или останется лишь концептом, имеющим обтекаемые, космические формы. Известно пока, что концепт Concept-RA может появиться в январе 2008 года на Автосалоне в Детроите (Detroit Auto Show 2008).

Нет комментариев »

Mitsubishi, как и ожидалось, привезла на Автосалон в Чикаго (Chicago Auto Show 2008) новенькие купе и кабриолет Mitsubishi Eclipse 2009. Спортивный Eclipse вобрал в себя дизайнерские особенности последних моделей японской автомобильной компании. Mitsubishi Eclipse - яркий, зажигательный, сильный, динамичный. Об этом свидетельствуют и фотографии с Автосалона в Чикаго 2008.

Нет комментариев »

Будут ли Новые Лансеры продаваться как горячие пирожки или нет, покажет время.
Пока орать начинают только продавцы, стимулируя сбыт продукции, но время покажет насколько классная эта машинка. А пока знакомимся с новинкой и взвешиваем за и против, хотя нет, в свете того, что иногда по некоторым характеристикам даже автомобили разных классов бывают одинаковы, значит будем или поднимать или опускать это авто. (все фото внутри)

Автомобиль выглядит как спортивный, в его внешности больше спорта, чем в седанах Civic, Corolla, Mazda3 вместе взятых. Правда отчасти, так как выпущено это авто последним, то соответственно дизайн авто просто свеж, но учитывая то, что машина покупается хотябы на пару лет, окончательным аргументом это звучать не должно, так как через пару месяцев та же Mazda или Honda выпустят что-то новое и не менее спортивное.

Дизайн

Стремительный силуэт плюс обратный наклон облицовки радиатора, хищные фары и широко расставленные колеса. И вместе с тем ничего авангардного, ничего непривычного здоровому консервативному клиенту. Таким образом, в обычном седане С-класса простой человек (ну в душе-то он Шумахер) получает сразу и спортивный автомобиль. Если вы не купили заводской обвес на новый Lancer – вы преступник. Всё конечно так, но задние фары почти копия Mazdовских, передние фары а-ля Volvo, я не спорю - авто хорошее, но ничего пока нового.

Огромный и аэродинамически выверенный спойлер на крышке багажника, пороги и передние обтекатели делают стремительный Lancer агрессивным и остаются в рамках эстетики автомобиля, чем выгодно отличаются от “доморощенных” нахлобучек на кузова импортных тачек.

Худая стремительность кузова – лишь обман зрения за счет увеличившейся до 4570 милиметров длины автомобиля. За последние 10 лет размеры Lancer выросли на 30 см и почти сравнялись с размерами Galant 10-летней давности. Lancer на сегодня – это самый длинный седан среди конкурентов. Соответственно и внутренние размеры салона вполне приличные и немного подросли по отношению к нынешнему, любимому в России Lancer. Стал ещё больше? Отлично!

Русская индивидуальность! От американской версии русский Lancer можно отличить по большой черной пасти. По требованию маркетологов из России центральная перекладина на решетке радиаторов красится в черный, а не в цвет кузова, как в Штатах. Еще есть небольшие отличия в оптике, но в целом, конечно, одинаковые автомобили.

Моторы и всё что про них пока известно

1-й: 109 л.с. 1,5-литра. Все-таки маловато для серьезной конкуренции с популярными седанами уровня 20 тыс. долл. А вот 2,0 литровый обладает уже 150 л.с.
2-литровые машины будут оснащаться вариатором, который позволяет автомобилю разгоняться быстро, мощно и без рывков. Ускоряясь по горизонтали, 2-литровый Lancer бешено ревет, как подбитый винтовой истребитель времен Второй мировой.

Автомобили с 1,5-литровым двигателем проделывают ту же процедуру гораздо тише. “Шумахерам” наряду с суперспортивным внешним видом предложат еще один явно спортивный штришок: автомобили на вариаторе будут оснащаться подрулевыми лепестками – переключателями скростей. Теперь можно, не отрывая рук от рулевого колеса, переключиться на пониженную передачу для обгона или при старте с места. Как говорится, чтобы машина гырчала и рычала!

Стремительный полет Mitsubishi Lancer на высоких скоростях по наклонной стенке полигона не выявляет в машине никаких трудностей управления. Общий повышенный гул и шумные завихрения в районе наружных боковых зеркал начинаются примерно от 140-150 км/ч.

Немного ходовой

Лучшее, что есть в этом автомобиле, – это тормоза. Они понятны и прогнозируемы, обеспечивая очень хорошее замедление на всем ходе педали, а не только после половины пути, как в предыдущем Lancer. Дозировать тормозное усилие просто приятно. Оценить рулевое управление не дали строгие ограничения скорости на участке маневрирования. Для автомобиля, спортивные нотки которого расписаны по всему кузову, у Lancer наблюдается излишняя валкость.

Интерьер

Второе разительное отличие нового Lancer от старого заключается в интерьере. Это небо и земля. Многие покупатели шарахались от прежнего салона Lancer, который выглядел как последний из живых доисторических мамонтов. Новый салон с нормальной встроенной магнитолой, современным дизайном, удобными и, что немаловажно, красивыми органами управления более чем хорош. Это не последнее слово авангарда и не шедевр по материалам, но все же отложить покупку этого стремительного седана из-за страшного интерьера уже никто не посмеет.

Спортивный вариант Evo X, который стоял на площадке рядом с российскими Lancer, но был недоступен для фотокамер, еще злее и еще напористее. В его взгляде читаются искорки боксера перед решающим боем. Его бока покрылись мускулами колесных арок, а салон обогатился красивыми интерьерными деталями. Не будем загадывать, как сложится эволюция развития заклятого друга модели Subaru Impreza, но про Lancer и Lancer Evo X можно однозначно сказать, что это лучшее поколение среди всех предыдущих. Как, впрочем, и должно быть по закону технического прогресса.

Цены

В РФ будут поставляться автомобили с моторами 1,5 MIVEC (109 л.с.) и 2,0 MIVEC (150 л.с.). Для первого из двигателей будут предлагаться 5-ступенчатые механические коробки и “автомат”, для другого, 2,0-литрового, – та же “механика” и вариатор.

Mitsubishi предлагает базовые комплектации Invite и Invite+. Все машины будут хорошо оснащены, включая кондиционер, ABS и EBD (электронная система распределения тормозных сил), 16-дюймовые колеса с полноценной запаской в багажнике, фронтальные подушки безопасности, подогрев сидений и другие уже привычные для потребителя опции. Полуторалитровый Mitsubishi Lancer Invite на “механике” будет стоить $17 тыс. 990. Такая же комплектация с автоматической коробкой будет стоить на $1 тыс. 300 дороже.

Комплектация Invite+ отличается наличием встроенной магнитолы, кожаного рулевого колеса с кнопками управления аудиосистемой, кожаными рычагами коробки передач и стояночного тормоза, что добавит $1 тыс. 150 к стоимости стандартной комплектации.

Цены на двухлитровую версию начинаются от $20 тыс. 140 за “механику” в комплектации Invite.
Самой дорогой и “навороченной” будет комплектация Intense с вариатором – $24 тыс. 300. Она возможна только для автомобиля с двигателем 2,0, к которому добавятся спортивная подвеска, распорка в моторном отсеке для увеличения жесткости кузова, хромированная отделка решетки радиатора и самая “вкусная” деталь – великолепный аэродинамический обвес с большим спойлером на крышке багажника. За безопасность в самой скоростной версии New Lancer отвечают также дополнительные боковые подушки безопасности и подушка для коленей водителя.

Смысл таков - цена то подросла! О как!

Нет комментариев »